3 órát meghaladó járatkésések és kártérítésük

Késett a gépem, mit tegyek?

 

Amennyiben az Ön járata 3 óránál többet késett, Ön egy hatályos EU jogszabály értelmében kártérítésre lehet jogosult. Ez a kártérítés 250 euró – 600 euró közötti összeg lehet. A kompenzáció szabályozását a 261/2004 EK rendelet tartalmazza. A Flight-Refund Kft. szakértő a járatkésések után járó kompenzáció érvényesítésében, a szükséges jogi és technológiai erőforrásokkal rendelkezve, hatékonyan tudja képviselni az Ön érdekeit a légitársaságokkal szemben, ingyen.

A 3 órát meghaladó repülőjárat késés után járó kompenzáció mértéke nem függ a repülőjegy árától, akkor is megilleti Önt a 250-600€ kártérítés ha “fapados” légitársasággal (Wizzair, Ryanair, EasyJet, stb.) akciós vagy olcsó jegyével vagy first class – business class osztályon utazott.

Top 5 légitársaság akikkel szemben sikeresen érvényesítettük ügyfeleink kártérítési igényeit,  járatkésés estén:

  • WizzAir
  • RyanAir
  • EasyJet
  • LOT Polish Airlines
  • British Airways

 

Most regisztráljon, hogy a Flight-Refund Kft. segíthessen követelésének érvényesítésében!

Repülőjáratok késésének okai

A repülőjáratok üzemeltetése komplex tevékenység, mely során számos terület dolgozik együtt azért, hogy az utasok elrepülhessenek célállomásukra. Mivel a légiforgalom folyamatosan növekszik, egyes időszakokban túlzsúfoltak lesznek a repülőterek és a légterek, ami járatkésésekhez vezethet. Leggyakoribb okok között említhetők az időjárási körülmények, munkabeszüntetések, túlzsúfolt repülőterek, valamint műszaki meghibásodások. Amennyiben a repülőjárat repülésre veszélyes időjárási körülmények miatt késik, akkor – mivel elsődleges a repülésbiztonság – nem jár kártérítés az utasoknak, de hosszú repülőtéri várakozás esetén a légitársaság ebben az esetben is köteles gondoskodni utasairól. Azonban egyes műszaki problémák, munkaszervezési fennakadások és egyéb hasonló esetekben a légitársaságok kötelesek a 3 órát meghaladó késések esetén meghatározott összeggel kompenzálni utasaikat.

A kompenzáció mértéke nem a késés mértékén, hanem a repült távolságon múlik, a szabályozás szerint

  • 1500 km alatt 250 euró,
  • 1500 – 3500 km távolság között 400 euró,
  • 3500 km-t meghaladó repülőút esetében 600 euró kártérítést kaphatnak az utasok,

amennyiben járatuk legalább három órát késett, váratlanul törölték, esetleg túlfoglalás miatt akarata, és érvényes beszállókártyája ellenére beszállását megtagadták. A kártérítés minden, érvényes jeggyel rendelkező utasnak jár, a szülők ölében utazó 2 év alatti kisgyereknek is, függetlenül attól, hogy ezek a repülőjegyek általában a felnőtt repülőjegyek 10%-ába kerülnek csak.

Ahogy nincs különbség a turista, business vagy első osztályon utazók kártérítési összegében, vagy jogosultságában sem. Fontos információ, hogy a jogszabály nem különböztet meg hagyományos, fapados vagy charter légitársaságot, azaz minden EU-ból induló, vagy EU-ban bejegyzett üzemeléssel rendelkező kereskedelmi repülőjáratra érvényesek a késésre vonatkozó szabályok.

Időjárás miatti repülőjárat késések

A rossz időjárás a leggyakoribb tényező késések esetén, mely a repülőjárat késések jelentős hányadát okozza. A rossz időjárás nem csak az indulási repülőtéren, hanem a repülési útvonalon, vagy az érkezési repülőtéren is késéseket, egyes esetekben járattörléseket okozhat. A repülési útvonalon jelentkező rossz időjárás miatt a már úton lévő repülőgép irányt módosíthat, ami eltér attól az optimális úttól, amit egyébként repülne, így a repülőút hosszabb lehet.

Az érkezési repülőtéren jelentkező rossz időjárási körülmények lelassíthatják az adott repülőtér üzemelését. Egyes esetekben a repülőtér bezárhat az időjárási körülmények miatt, ilyenkor az oda úton lévő repülőjáratokat átirányítják más repülőterekre. Természetesen fordítva is előállhatnak késések, amikor más repülőtéren lévő rossz időjárási körülmények miatt az érintett repülőtér átterelt forgalma okoz késéseket. Télen egyes repülőtereken szükséges lehet a repülőgépek jégtelenítése, mely tevékenység nincs betervezve a menetrendbe, így ez is késést okozhat.

Érdekesség, hogy egy-egy repülőjárat késése láncreakciót indíthat el a többi járatnál is, mivel a felszállásoknak adott sorrendben kell zajlaniuk és a helyi légi irányítás nem biztos, hogy azonnal átsorolja későbbi időpontra a késést okozó járatot. Mivel egy repülőgép a jobb kihasználtság érdekében naponta 2-3 útvonalat is teljesíthet, így igen gyakori, hogy az induló járat eleve késéssel tud csak üzemelni, mert a késést már az előző útján összeszedte. Egyes esetekben ilyenkor is járhat kártalanítás, ha úgynevezett közvetett vis major kategóriába tartozó eseményről van szó. Egyéb időjárás okozta késések és törlések esetén a légitársaságnak kárenyhítési és nem kártalanítási kötelezettsége van.

Túlzsúfolt repülőterek

A nemzetközi légi közlekedés folyamatosan fejlődik, amivel nehezen tartanak lépést a repülőtér fejlesztések. A légitársaságok gyakran a legnépszerűbb célállomásokra kezdenek járatokat üzemeltetni, mert ezekre van piaci igény. Egyes időszakokban (pl. karácsony, húsvét, nyári szabadság kezdete) az utazók tömegesen indulnak útnak, a megnövekedett utasforgalom kiszolgálása akadozik, késésekhez vezet. Mivel a repülőgépek indulása és érkezése is összetett logisztikai munka, a folyamat bármelyik elemének zavara (pl. poggyász szállító rendszer, check-in, stb.) késéseket generálhat. A légitársaságok csak a saját operációs zavaraik esetén tartoznak kártérítéssel. Minden egyéb eset a légitársaságok hatáskörén kívül eső probléma, nem tartoznak értük felelősséggel.

Technikai okok miatti járatkésések

Mivel a repülőgépek komplex műszaki szerkezetek melyek nagy terhelésnek és folyamatos igénybevételnek vannak kitéve, így a folyamatos tervezett karbantartás mellett is jelentkezhetnek kisebb-nagyobb váratlan meghibásodások. Ezen meghibásodások kijavítása két járat között könnyen okozhat járatkésést. Amennyiben az adott repülőgépet nem sikerül gyorsan megjavítani, szükséges lehet a repülőgép cseréje, mely szintén időigényes feladat. Ilyen esetben meg kell oldani a járat személyzetének rendelkezésre állását, hiszen nem biztos, hogy a cseregép típusa megegyezik a meghibásodott gép típusával, így előfordulhat, hogy a repülő személyzetnek nincs képesítése az adott típusra, vagy pont a meghibásodás, korábbi késés miatt lejár a személyzet munkaideje, ami miatt új repülő személyzetet kell a járathoz rendelni. Műszaki meghibásodás esetén, ha a légitársaság bizonyítani tudja, hogy a felmerült probléma rendszeres karbantartással nem elkerülhető, azaz váratlan esemény, kárigény nem nyújtható be.

Vis maior esetben sajnos nem jár kártérítés. Ilyen esetek lehetnek:

  • rendkívüli időjárás körülmény (villámlás, köd, monszun szerű eső)
  • sztrájk
  • terrorcselekmény
  • madárrajjal való ütközés